V tomto článku jsme vám řekne, jak na to
Pokud máte řidičák nemá ve státě Evropské Unie, nebo v USA, máte možnost použít na norských silnicíchAle jen na tři měsíce. Po tomto, budete muset projít postup pro získání řidičského průkazu (tentokrát norský) opět, a to jak v teoretické a praktické části. To je velmi pohodlné mít řidičský průkaz v Norsku, protože existuje mnoho malých měst, kde je velmi nepohodlné a drahé bez auta. Ale postup pro získání DL v Norsku je těžkopádné, zdlouhavé a drahé (vše dohromady stálo více než tři tisíce eur, nebo tisíc kč). Norský řidič je držitel licence je skoro božská bytost, protože on trpěl tolik obtíže při získávání licence. Mimochodem, norské DL byla již dříve vydané až do věku. To znamená, že řidičský průkaz není měnit každých deset let, jako, například, v Rusku. Podle statistik, v Norsku, lidí z pěti milionů dolarů (jedno procento) jsou školeni každý rok, a asi z nich získat řidičský průkaz. Obvykle Norové úspěšně složit zkoušku na druhý nebo třetí pokus. Cizinec má právo se registrovat pro absolvování získání řidičského oprávnění řízení ne dříve než po šesti měsících, které mají status"povolení k pobytu". Vysoké školy, studenti začít brát lekce řízení ve věku let, ale oni arecanive pouze na. Oni, stejně jako ti, kteří nedosáhli věku dvaceti pěti a nikdy neměl řidičský průkaz, obdržel v jiných zemích, se zúčastnili hlavní (úvodní) samozřejmě. V Norsku, rodiče tráví spoustu peněz na výuku dítě, jak řídit auto, protože zbytek vzdělání (včetně vysokoškolského) je zdarma v zemi. Každý student norštiny autoškoly (a tam jsou asi šest set z nich v zemi), mohou získat teoretické znalosti nezávisle, přičemž příručka pro motoristy v knihovně nebo pomocí speciální stránky. Obvykle to trvá asi měsíc, s největší potíže těch, kteří jsou špatně plynně norsky nebo anglicky (můžete složit zkoušku z některého z těchto jazyků).
Teoretické zkoušky se vyžaduje registrace na speciálních webových stránkách, čas a místo zkoušky jsou vybrány, pak počítač je požádán, aby odpověděl na různé otázky, často stejné, ale parafrázoval.
Můžete udělat ne více než sedm chyb. To znamená, odpovědi musí být správné, jinak teoretické zkoušky budou považovány za neprošel. Ty jsou uvedeny hodinu a půl odpovídat na všechny čtyřicet pět otázek.
Existuje celkem čtyřicet pět otázek v teorii
Zkouška stojí asi tři sta eur. Ale pokud je předán na první pokus, je účtován žádný poplatek. Každý follow-up snažte se zničit žadatele, rozpočtu, definovaný výše. Pokud se teoretická zkouška je prošel, jeho výsledky jsou platné po dobu tří let.
Ale během této doby, je nutné předat praktické.
Pokud jste nebyli úspěšní v tom, co jste projít teorie opět jako začátečník. Jejich počet závisí na výsledcích předchozí etapy. Studentovi nebude dovoleno, aby se zúčastnili další lekci, pokud ten předchozí nebyl úspěšně prošel. Instruktor sleduje pozorně školení kvality. Tam je asi, pět set instruktorů pracuje v autoškolách v Norsku, a každý z nich je extra třída odborníkem, který absolvoval speciální dvouletý univerzitní kurz školení instruktorů pro řízení auta a má licenci."Dohody"s instruktorem nebude fungovat, budete muset studovat lépe a dokončit potřebné dovednosti s automatismus. Studenti trénovat na nové vozy s manuální převodovkou. Automatické je také možné, ale v tomto případě, tam bude zvláštní označení v řidičáku, a vy budete moci řídit pouze auta s automatickou převodovkou. První pomoc kurz stojí eur. To trvá asi pět hodin teorie. Mimochodem, instruktoři vytvářet různé situace, které vyžadují prokázání dovedností potřebných v reálném životě. Například, tam je nehoda. To, co dělá ruský řidič udělat, když vidí rozbité auto? Vyběhne z auta a běží k obětem, a zároveň se snaží, aby zavolal sanitku na jeho mobilní telefon. Norský řidič musí mít vestu a dát to na, a pak vytáhněte výstražný trojúhelník a označení místa nehody, a pak zkoumat poraněné a vytáčení. Pak by měl odpovědět na tři otázky: jak se jmenuje, kde je a kolik je zraněných, jsou (pokud jsou při vědomí, a pak říct, co si stěžují). Dokáže poskytnout první pomoc sám, jen v extrémním případě. To je věřil, že je možné udělat více škody než pomoci. Zejména od ambulance přichází velmi rychle. Všechny dopravní zácpy okamžitě ustoupil, aby nechal záchranné služby projít. To je nemožné řídit auto nehoda - to bude mít za následek odnětí licence a může vyústit v trest odnětí svobody. Ale přesto, všichni získají základní dovednosti první pomoci: budou učit, jak opravit hlavy správně, pokud oběť je v bezvědomí, budou zakazovat dávat vodu, pokud je podezření na vnitřní krvácení, atd. Noční jízda je vyučován pouze od podzimu do jara. Zbytek času tento kurz může být dokončena v Norsku, protože polární den ("bílé noci"období přichází). Figuríny jsou umístěny na odrazek nebo tmavé oblečení tam jsou brzdy cvičení při různých rychlostech a v různých situacích. Instruktor může konkrétně odvádět pozornost studenta tím, že mluví, a pak, nečekaně, za druhé ukázat moose model běží přes silnici, nebo chodce, a to prostřednictvím ovládacího panelu.
Reakce DL kandidát pracoval s automatismus.
Po tento noční jízdy kurz je považován za předán. Bezpečná jízda vyžaduje praktický výcvik na kluzké vozovce. Tam jsou cvičení areálu s vybavenou místech, kde je povrch vozovky pokryt olejem nebo plechů simulaci ledové plochy. Různé překážky, kde může auto smyk, ztratila kontrolu, atd, jsou předávány různou rychlostí. Instruktor je v okolí, ale student musí jednat sám. Kluzké povrchy jsou vykonávány jak na backfills a stoupá. Mohou dát staré auto a deaktivovat všechny podpůrné systémy.
V Norsku, velká pozornost je věnována péči o životní prostředí a množství výfukových plynů.
Proto musíte být schopni řídit na správnou rychlost, ne stlačení spojky, aniž by bylo nutné, použijte správnou rychlost, ne na brzdy nebo krok na plyn tvrdě. Instruktoři si to pamatovat a neustále připomínat. Poslední fáze přípravy je přibližně třináct hodin teorie a praxe (tato částka může být zvýšena nebo snížena v závislosti na studenta individuální úspěch). To zahrnuje dva dlouhé vzdálenosti (za - hodin), výlety s dva studenti, když"tam"vůz je poháněn jedním, a"zpět"- ostatní jsou jízdě v rušných městských oblastech, cvičení s předjíždění na dálnici, atd. Každou hodinu jízdy stojí eur. Jako výsledek úplného výcvikového kurzu instruktora volání specialistu z norské Státní Silniční Správa (ne policista.), kdo žádá několik otázek o auto strukturu, a pak sleduje hodinu-dlouho jezdit kolem města, možnost parkování, zpátečka, atd. Zkoušku stojí eur Tato částka se přičte k ceně pronájmu auta z autoškoly (eur).
Pokud je vše v pořádku, DL forma (eur) se platí a přijde poštou jeden den po závěrečné zkoušky.
Když norské licence je již získaných, můžete přemýšlet o mezinárodních ten, který vám umožní cestovat mimo země EU (i když Norsko není součástí EU).
Registrace těchto práv je vyroben našich stránkách.
Zveme vás vydat mezinárodní řidičský průkaz bez formalit, snadno a rychle.
