V září, tam jsou stran Úmluvy
Montrealská Úmluva (formálně, Úmluva o Sjednocení Některých Pravidel o Mezinárodní Letecké Přepravě) je mnohostranné smlouvy, přijaté diplomatickou zasedání ICAO členské státy v roceTo mění důležitá ustanovení Varšavské Úmluvy je režim týkající se náhrady škody pro oběti letecké katastrofy. Úmluva se pokouší znovu nastolit uniformitu a předvídatelnost pravidel o mezinárodní přepravě cestujících, zavazadel a nákladu. Při zachování základní ustanovení, která podává mezinárodní letecké dopravy společenství po několik desetiletí (tj, Varšava režim), nové smlouvy dosahuje modernizace v řadě klíčových oblastí. To chrání cestující zavedením dvou-tier odpovědnosti, systém, který eliminuje předchozí požadavek prokázání úmyslného zanedbání ze strany leteckého dopravce získat více než amerických dolarů, za škody, které by měly odstranit nebo snížit vleklé soudní spory. Podle Montrealské Úmluvy, letečtí dopravci jsou přísně odpovědnost za prokázané škody až. zvláštních práv čerpání (SDR), mix měnové hodnoty stanovené Mezinárodní Měnový Fond (MMF) ve výši zhruba NÁS dolarů kč. SDR jsou vyhledávány, letecká společnost může vyhnout odpovědnosti tím, že prokáže, že nehoda, která způsobila smrt nebo zranění nebyla způsobena jejich nedbalostí nebo byla připadající výlučně nedbalostí třetí strany. Tato obrana není k dispozici, kde škody menší než. SDR jsou vyhledávány Úmluva také mění jurisdikční ustanovení Varšavě a nyní umožňuje oběti nebo jejich rodiny žalovat zahraničních dopravců, kde se udržet své hlavní bydliště, a vyžaduje, aby všichni letečtí dopravci k přepravě pojištění odpovědnosti. Montrealská Úmluva byla přinesla především změnit závazky, musí být zaplacena do rodiny v případě úmrtí nebo zranění, zatímco na palubě letadla. Úmluva neuznává náhradu psychiatrické zranění nebo škody, pokud není spojena s fyzickou újmu. Článek sedmnáct Úmluvy odkazuje na 'ublížení na zdraví' stanoví odpovědnost dopravce za nehody. pochybný - projednat Čistě psychiatrické zranění není nárok na odškodnění, který byl kritizován lidí bylo zraněno v rovině nehod, právních expertů a jejich rodin. Austrálie změnila zákon tak, aby se vešly s Montrealské Úmluvy, včetně v některých z následujících způsobů Nezávislý Australský senátor Nick Xenophon představí poslaneckému návrhu zákona do Australského Parlamentu v Květnu, která se bude snažit chránit práva pád letadla přežili na náhradu za psychické trauma. Přední Australský publicistiky TV show, čtyři Rohy na státní vysílání ABC, vysílat program se zaměřením na nespravedlnost a nespravedlnost, s výjimkou psychiatrické zranění na. Března představovat Karen Casey, zdravotní sestra zraněný při lékařské evakuaci letu byla ošetřovatelství na havaroval ve vodách z Norfolku. Montrealská Úmluva změny a obecně zvyšuje maximální odpovědnost aerolinií za ztracené zavazadlo na pevnou částku, SDR na cestujícího (částka v Varšavská Úmluva je založena na hmotnost zavazadla). To vyžaduje, aby letecké společnosti plně kompenzovat cestující, náklady na náhradní zboží zakoupené do zavazadla doručena, na maximálně, SDR. Na dvacet jedna dní zpoždění zavazadel je považován za ztracený, dokud letecká společnost vyhledává a přináší to. Omezení kompenzace za poškození zavazadel Sdr znamená, že hodnota poškození vybavení umožňujícího pohyb může často výrazně převyšují dostupné náhrady podle Montrealské Úmluvy, zatímco účinek ztráty, a to i dočasně, vybavení pro mobilitu míst pro zdravotně postižené cestující na podstatně zvýšil nevýhodou ve srovnání s ostatní cestující utrpení poškozených zavazadel. Zatímco pro non-osoby se zdravotním postižením hlavní problém je ztráta zavazadel v zavazadlovém prostoru, pro osoby se zdravotním postižením problém má tendenci být fyzické poškození invalidních vozíků a jiné trvanlivé lékařské vybavení v důsledku nevhodného uložení v nákladovém prostoru. Dokonce i základní pasovaly na invalidní vozík může stát dvakrát dostupné kompenzace, s tříměsíční lhůtou pro výměnu. Tam byly další problémy se letecké společnosti zdráhají uznat, že levné masové-tržní invalidní vozíky mohou být nevhodné i jako dočasná náhrada vzhledem k časté potřebě individuální sezení, řešení mezi dlouhodobým vozíčkáře.
EU ve Sdělení o rozsahu odpovědnosti leteckých dopravců a letišť v případě zničení, poškození či ztráty vybavení pro mobilitu cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace při cestování letadlem poznámky tato nevýhoda ve vztahu k ES - práv zdravotně postižených osob a osob s omezenou schopností pohybu a orientace při cestování letadlem'.
EU zprávě se uvádí, že Spojené Státy v rámci Leteckého Dopravce Přístup Zákona a Kanadě podle Části VII Letecké Dopravy Nařízení, přijaly opatření přinutit letecké společnosti, aby plně pokrýt náklady na poškození vybavení pro mobilitu jako stavu, který umožňuje letecká společnost provozovat v jejich vzdušném prostoru, a konstatuje, že EU může mít přijmout podobné kroky, pokud dodatečné clo uložené na letecké společnosti o ES - problém nevyřeší. Součástí tohoto celkového počtu je ICAO Členských Států a Evropské Unie. Státy, které ratifikovaly představují členské státy OSN plus Cookovy Ostrovy. Další státy, které ratifikovaly, patří Argentina, Austrálie, Brazílie, Kanada, Čína, všechny členské státy Evropské Unie, Indie, Indonésie, Izrael, Japonsko, Jižní Korea, Malajsie, Mexiko, Nový Zéland, Nepál, Norsko, Pákistán, Rusko, Saúdská Arábie, Singapur, Jižní Afrika, Švýcarsko, Turecko, Ukrajina, Spojené Arabské Emiráty a Spojené Státy.
